TIPPS zum EINWINTERN des geliebten Gefährtes

[FZ1-Fighter]

Wer in den Herbst und Wintermonaten, auf das Mopedfahren verzichten kann oder muss, sollte ein paar Dinge beachten bevor er die Garage bis zum Frühjahr verschließt.

Zunächst solltet ihr anhand eurer Versicherungsprämie abwägen, ob sich für euch die Mühe rechnet, das Motorrad abzumelden. Die Gebühren liegen derzeit bei ca. 6.- EUR fürs Ab- und 25 EUR fürs Anmelden (plus Steuer und Plakette). Seit ihr bereits im Besitz eines Saisonkennzeichens, entfallen diese Behördengänge. Bedenkt allerdings, daß ein Fahrzeug stets ein halbes Jahr am Stück zugelassen sein muß, damit der Anspruch auf einen höheren Schadensfreiheitsrabatt bei der Versicherung nicht erlischt.

Wenn ihr beruhigt auf den kommenden Saisonanfang blicken wollt, solltet ihr anstehende TÜV- und Inspektionstermine vorziehen. Auch eventuelle Reparaturen oder Veränderungen am Fahrzeug lassen sich im Winter gut erledigen.

Soll euer Bike schließlich nicht mehr bewegt werden, empfiehlt sich das sachgemäße "Einwintern". Einfach nur "abdecken und ein halbes Jahr Auto fahren" führt im Frühjahr meist zu unangenehmen Überraschungen: Korrosions-, Batterie-, Vergaser- und sonstige Standschäden sind vorprogrammiert.


Tank füllen, Reifendruck erhöhen und Ölwechsel
Bevor ihr euren Winterschlaf haltet, fahrt ihr besser noch einmal zur Tankstelle und füllt den Tank schön randvoll mit Benzin – so kann er nicht rosten. An der Luftdrucksäule bepackt ihr dann die Reifen mit 0,5 bar über der Herstelleangabe.

Solange der Motor noch warm ist, solltet ihr die Zeit nutzen um einen Ölwechsel zu machen. Altes Öl enthält meist aggressive Substanzen, die während der Standzeit Kolben, Laufflächen und Lager angreifen. Bei Motoren mit Hydrostößeln (z.B. Harley) können diese verharzen. Bitte tut euch selbst einen Gefallen, und wechselt den Ölfilter immer mit.


Reinigung des Bikes
Ihr solltet auch unbedingt eine gründliche Reinigung des Bikes vornehmen– und denkt dabei auch an die etwas entlegeneren Stellen, z. B. unterm Tank, unter der Sitzbank, der Verkleidung etc. .
Sollten bei der Reinigung eventuelle Roststellen zum Vorschein gekommen sein, schleift ihr diese gründlich aus und lackiert sie anschließend mit Sprüh- oder Tupflack, damit die Korrosion sich über den Winter nicht noch weiter ausdehnt. Immer erst Rostschutzgrundierung, und dann den Decklack auftragen.


Einwachsen
Als nächstes solltet ihr das Bike ganz besonders sorgfältig mit einem guten Hartwachs eingepflegen. Auch hier gerade die verborgenen Stellen nicht vergessen! Alle Lack-, Kunststoff- und auch Chromteile freuen sich über eine schützende Wachsschicht, nur lackierte Motorteile und Auspuffanlagen sollten besser mit einem Feinöl konserviert werden, denn Wachs führt hier bei späterer Erwärmung häufig zu bräunlichen Verfärbungen. Der Auspuff wird vor der ersten Fahrt dann wieder schön fettfrei gewischt.


Fetten von Gelenken und Hebeln
Ihr solltet auch unbedingt alle beweglichen Gelenke und Hebel, sorfältig abfetten. Die Korrosionsschutzkur schließt ihr ab, indem ihr in jedes Kerzenloch ein kleines Löffelchen Motoröl gebt und den Auspuff mit einem öligen Lappen verstopft.

Die Gabelstandrohre und die Dämpferstangen der Stoßdämpfer fettet ihr dünn, aber flächendeckend ein, denn an diesen Teilen können schon winzige Rostpickel für das Undichtwerden der Dichtringe sorgen.

Die Kette bekommt noch einmal frisches Kettenspray, nachdem ihr sie mit einem speziellen Kettenreiniger zuvor von Schmutz und schmirgelnden Steinchen befreit habt.


Schwimmerkammern entleeren
Jetzt solltet ihr unbedingt noch die Schwimmerkammern des Vergasers entleeren.(Ansonsten kommt im Frühjahr das Böse erwachen) Wer dazu seinen Motor nicht einige Zeit im Stand laufen lassen möchte, nimmt sich ein kleines Gefäß und entleert die Schwimmerkammern über die dafür vorgesehenen Ablaßschrauben. Dies ist sehr wichtig, denn wenn das Benzin im Vergaser verdunstet, hinterläßt es harzige Rückstände, die im Frühjahr ungleichmäßigen Motorlauf und Startschwierigkeiten bewirken können.
Wer jetzt auf Nummer Sicher gehen möchte, zieht die Zuleitung zum Vergaser ab, und verstopft diese!


Batterie
Baut am besten auch die Batterie aus und prüft (soweit nötig) den Säurestand. Ggfs. füllt ihr sie mit destilliertem Wasser, niemals mit Säure, bis zur Max.-Marke
Die Batterie überwintert am besten in einem frostfreien Raum. Wenn ihr eurer Batterie etwas gutes tun wollt, schließt ihr sie an ein Frischhaltegerät an, das für eine geringe, regelmäßige Ladung sorgt.

Auch bei dem Einsatz von Frischhaltegeräten sollte man den Flüssigkeitspegel in der Batterie im Auge behalten und von Zeit zu Zeit evtl. nachfüllen, weil hier über längeren Zeitraum auch Schwund besteht. Ist eben auch eine Ladung.


Aufbocken und abdecken...
Am besten wird das Motorrad so aufgebockt, daß beide Räder entlastet sind. Ist ein Hauptständer vorhanden, unterstützt ihr diesen dazu zusätzlich mit Holzblöcken oder Steinen. Fehlt der, nehmt ihr am besten einen Montageständer. Könnt ihr die Räder nicht entlasteten, genügt es auch, diese alle paar Wochen ein bischen weiter zu drehen, sodaß sich keine Druckstellen vom Stehen bilden können.

Zur Abdeckung empfehle ich euch ein Atmungsaktive Abdeckplane!

So das Moped ist jetzt gut versorgt, fehlen nur noch die Klamotten und das Zubehör. Das wichtigste hierbei ist, die Reinigung und Konservierung, denn Fliegendreck und Co. Machen den Materialien über den Winter ganzschön zu schaffen.
Lagern solltet ihr die Sachen über die Wintermonate möglichst nicht in der Garage, es sei denn sie ist beheizt !


Und dann heißt es nur noch warten auf den Frühling. Und solange, sehen(lesen) wir uns hoffentlich alle hier auf den Seiten vom Clanforum.


HIER könnt ihr noch den Tipps-Flyer vom TÜV-Süd ansehen.

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[pajita69]

*schnief* hab mein Baby auch in den Winterschlaf versetzt!....